实时动态

您现在的位置:首页 > 实时动态 > 行业新闻 >

行业新闻

汽车造型开发与设计的关系

时间:2019-01-15 17:05:15 来源:

随着智能时代的到来,汽车的功能属性正在减弱,智能汽车的空间属性、社交属性不断凸显,汽车所扮演的角色正在完成从工具到伙伴的转变。汽车与用户之间关系从“用户驾驶汽车”演变为“汽车陪伴用户”。

在这样的背景下,如何通过融汇视觉、交互、体验的“大设计”为一款汽车赋予生动力,成为汽车设计师们思考的重心。正如小鹏汽车造型设计中心前瞻设计总监赵谦所描绘的:“我们希望用户与汽车共同度过的每段旅程都是美好的经历。汽车更像是用户的朋友,你的需求他能心领神会;你希望和汽车交流,他会给你充满人性的反馈。
在造型设计师工作前,先会收到一份复杂的造型输入:整车布置、市场定位、风格策划、工厂工艺、供应商能力、成本、整车装备定义、使用平台等多项要求,车的基本参数已经确定:长、宽、高、轮距、轴距、前后悬、平台、视野要求等基本限定完毕,造型设计师需要在这复杂的条框中找寻最优解,做出自己最爱的设计。
汽车造型设计师真的是在夹缝中求生存的一群人。想成为大师,需要设计师深入理解那些条框背后的含义,明白哪些可以突破、哪些必须遵守,经过多年的实践与磨练,才能成为在夹缝中起舞的大师。
当然在VR技术逐渐成熟发展的今天,造型数据的评价也增加了虚拟手段,更多企业引入VR评审流程,在CAS数据发放一直到A面锁定,会有相对应的虚拟评价伴随,用于评价造型形体、颜色纹理、缝隙面差和活动件等领域,虚拟现实评价的大量使用,使得实体模型制作量逐渐减少,造型开发周期逐渐缩短。各个主机厂,正在大力推广更为先进的虚拟评价体系。
汽车造型开发有一重要的领域——CMF,即颜色、材料、表面处理,又称为Color&Trim——颜色纹理专业。CMF设计工作,伴随着造型形体开发全程,在形体锁定后,仍有大量色彩开发、色彩工程和色彩验证工作。汽车的内外饰零部件需要不同的颜色、材料、工艺来体现造型效果,消费者对于外饰颜色和内饰材质越发挑剔,CMF的工作也越来越受到重视。CMF设计可以单开一节来讲讲,这篇文章就不多作展开。
经过了一轮轮的评审和修改,造型设计师最初的一个小灵感慢慢落实为看得见摸得着的汽车模型,再转化为数字表面,经由工程、工艺、生产团队共同打造成可以开动的真车,大约要3到5年的时间,花费数以亿计的人民币。
将设计师个人的风格特点与企业的产品风格和时代的流行特色融入自己的设计中,成功量产,需要一位造型设计师出色的整体把控能力。
 

技术支持:智程网络     备案号:苏ICP备18066842号-1